Maxon AIR S : le nouveau moteur suisse qui pourrait révolutionner le marché des VTTAE

Avec l’arrivée du moteur Maxon AIR S, la firme suisse Maxon bouleverse les codes du VTT électrique haute puissance en combinant discrétion, performance et légèreté. Un cocktail technologique directement inspiré de la Formule 1, de l’aérospatial et d’un amour inconditionnel pour le cyclisme.

Maxon AIR S : un concentré de puissance dans un format ultra-compact

Difficile à croire à première vue. Le moteur Maxon AIR S conserve les lignes élégantes et discrètes de son prédécesseur tout en proposant des performances doublées. À peine plus grand qu’un moteur d’assistance légère, il délivre un couple impressionnant de 90 Nm pour une puissance de pointe de 620 W, le tout dans un bloc pesant seulement 2 kg.

Le nouveau moteur a été conçu pour offrir jusqu’à 400 % d’assistance au pédalage, ce qui signifie qu’un cycliste fournissant 100 W d’effort obtiendra une assistance de 400 W. Cette configuration le rend adapté aussi bien aux amateurs qu’aux pratiquants plus aguerris.

• Couple maximal : 90 Nm
• Poids moteur : 2 kg
• Puissance de crête : 620 W
• Taux d’assistance : jusqu’à 400 %

Un moteur conçu pour l’intégration maximale

Le moteur AIR S ne se distingue pas uniquement par ses chiffres techniques. Son design a été pensé pour s’intégrer de façon invisible dans les cadres des VTTAE. La conception compacte permet aux fabricants de préserver la géométrie et la cinématique des vélos, sans compromis esthétique ni fonctionnel.

Maxon a travaillé avec des ingénieurs et des designers pour offrir un système aussi flexible que performant. Résultat : un moteur aussi bien adapté aux vélos de trail qu’aux modèles de route et de gravel, ce qui ouvre de nombreuses perspectives aux marques.

Une batterie modulable pour plus d’autonomie

Maxon propose plusieurs options pour alimenter son nouveau système. La batterie principale de 400 Wh (1,8 kg) peut être complétée par une batterie supplémentaire de 250 Wh (1,6 kg), idéale pour les longues randonnées. Une version de 600 Wh est également en cours de développement pour les cyclistes les plus exigeants.

• Batterie standard : 400 Wh
• Range extender : 250 Wh
• Batterie haute capacité (à venir) : 600 Wh

Le système se veut aussi pratique avec deux types de chargeurs disponibles : un modèle compact de 2 A et un chargeur rapide de 6 A pour une recharge express.

Une connectivité complète pour une expérience personnalisée

Le Maxon AIR S est piloté par une interface utilisateur minimaliste intégrée au tube supérieur. Une version avec écran couleur est en développement pour fournir davantage de données de conduite. Une application mobile dédiée, BIKEDRIVE Connect, permet aux utilisateurs d’ajuster les niveaux d’assistance et de consulter les statistiques de performance.

Les revendeurs bénéficieront également de l’application BIKEDRIVE Service pour effectuer des réglages avancés sur le moteur, garantissant un service après-vente de haute qualité.

Un moteur né de l’aérospatial et de la compétition

Le savoir-faire de maxon dans le domaine des systèmes d’entraînement ne date pas d’hier. De ses débuts avec les moteurs de rasoir Braun aux moteurs utilisés dans les rovers martiens de la NASA, l’entreprise suisse s’est imposée comme une référence mondiale dans les moteurs électriques de précision.

Les équipes R&D de Maxon, réparties entre les domaines médicaux, industriels, aérospatiaux et de mobilité, ont mis en commun leur expertise pour concevoir un moteur vélo à la pointe. Ce transfert de compétence intersectoriel a permis d’atteindre un équilibre rarement vu entre performance, efficacité énergétique et discrétion acoustique.

Un développement agile au cœur des Alpes suisses

Contrairement à de nombreux géants de l’automobile ou de l’électronique, maxon a choisi une approche agile et centralisée pour le développement de son moteur. Prototypage, tests, fabrication et décisions stratégiques se font sur un même site à Sachseln, garantissant une réactivité sans précédent.

Cette organisation permet de passer d’une idée à un prototype fonctionnel en quelques jours seulement. Même le directeur technique, Stefan Müller, n’hésite pas à tester personnellement les nouveaux modèles de VTT dans les montagnes environnantes, le week-end ou en soirée.

Un moteur pour aujourd’hui… et pour demain

Le lancement officiel du Maxon AIR S est prévu à l’automne 2025. À cette occasion, pas moins de six nouveaux modèles de VTTAE seront présentés au salon EUROBIKE. Une première vague de précommandes permettra aux passionnés de mettre la main sur les premiers exemplaires à un tarif préférentiel.

Parmi les moments forts à venir : un test grandeur nature prévu à Lenzerheide sur les plus beaux sentiers suisses. Un événement qui devrait permettre de valider sur le terrain les performances promises par la fiche technique.

Un changement de paradigme dans l’industrie du VTT électrique

Alors que de nombreux constructeurs poursuivent une course aux superlatifs, maxon prend une voie différente, plus réfléchie. L’objectif ? Offrir une expérience de pédalage naturelle, fluide et équilibrée, tout en réduisant le poids, l’usure et la consommation d’énergie.

Le moteur AIR S incarne cette nouvelle philosophie. Silencieux, réactif, thermiquement stable et compatible avec les cadences de pédalage élevées (jusqu’à 130 tr/min), il se distingue par sa capacité à offrir une assistance significative sans pour autant compromettre la durabilité ni le plaisir de rouler.

Vers une nouvelle ère pour le vélo électrique suisse ?

Avec le moteur Maxon AIR S, la marque helvétique réussit un pari audacieux : allier la discrétion d’un système d’assistance légère à la puissance d’un moteur haute performance. Grâce à son approche centrée sur l’utilisateur, son expertise intersectorielle et sa capacité d’innovation rapide, maxon se positionne comme un nouvel acteur du VTT électrique de demain.

Reste à voir comment les premiers modèles se comporteront en conditions réelles, mais une chose est certaine : l’industrie du vélo électrique pourrait bien être sur le point de vivre une révolution signée Maxon.