Specialized Turbo Levo 3 : évolutions et prix musclés !

Apparu sur le marché en 2015, le Turbo Levo est rapidement devenu une référence dans sa catégorie. Son succès s’explique notamment par le soin apporté au design par Specialized. La marque californienne a été la première à réaliser une intégration aussi poussée de la batterie dans le cadre du VTTAE. Pour se remettre à jour par rapport à la concurrence, une 2ème version du Turbo Levo apparait en 2018. Le Levo Version 2 a évolué au niveau du châssis et en adoptant une « grosse batterie » de 700 Wh. 3 ans après, Specialized nous dévoile la 3ème mouture de son « best seller ».

Motorisation – débattement : pas de changement majeur

Pour le moteur, Specialized continue son partenariat avec le constructeur Brose. Le principal enjeu était de fiabiliser le système qui a connu quelques problèmes sur la version 2 du Turbo Levo. Certains clients ont été victimes de casse sur le moteur Brose 2.1 en raison d’un problème sur la courroie. Pour plus de fiabilité, la courroie est donc maintenant renforcée. La cartographie a également été changée pour éviter les sollicitations trop importantes et les « pics de couple ».

Pour améliorer le fonctionnement du moteur, les ingénieurs ont développé une nouvelle version du TCU Mastermind. Le display est également repensé avec un nouvel affichage de l’autonomie. La console est placé au niveau du top tube et n’encombre pas le poste de pilotage. L’écran du Mastermind TCU donne les principales informations : autonomie, niveau d’assistance, vitesse…)

Au niveau des suspensions, on retrouve un débattement identique avec une suspension 160 mm sur l’avant. Au niveau du cadre, le débattement est aussi inchangé à 150 mm.

Les changements : roues mixtes, géométrie modulable

Sur les roues, Specialized aime le changement. La V1 adoptait des roues 27″5 (avec pneus 3.0). La version 2 était équipée de roues 29″. Pour cette dernière version, Specialized choisit de placer une roue 29″ à l’avant et une « petite roue 27″5 sur l’arrière. Pour la roue avant, le 29 pouces procure plusieurs avantages. Cela permet d’avoir une roue précise et de l’accroche.

Au niveau de la géométrie, on retrouve un angle de tube de direction ouvert. Le tube de selle est également plus droit. Comme sur son VTT Stumpjumper, il est maintenant possible de régler la géométrie avec la coupelle supplémentaire sur le jeu de direction. Le bras arrière peut aussi s’ajuster et faire varier la hauteur du pédalier (+ ou – 6 mm)

S-Sizing : chacun sa taille

Le VTT électrique Specialized abandonne les tailles classiques : S , M ou L. Pour que chaque utilisateur puisse trouver sa taille idéale en fonction de sa pratique, le Turbo Levo adopte l’approche S-Sizing avec 6 tailles : S1 (XS) S2 (S), S3 (M), S4 (L), S5 (XL) et S6 (XXL). Ceux qui veulent le maximum de stabilité peuvent adopter le S-Sizing supérieur. Tandis que ceux qui veulent un vélos faciles à manoeuvrer peuvent descendre d’une taille. Voir le schéma de correspondance ci-dessous.

Caractéristiques du Turbo Levo

Découvrez un comparatif des différentes versions.

S-Works Turbo Levo

Turbo Levo Pro

Turbo Levo Expert

Comparatif Turbo Levo 2022 génération 3

Télécharger la brochure Specialized

Prix Turbo Levo 2022

Pour le moment, le Turbo Levo est uniquement commercialisé dans les versions « haut de gamme » avec cadre carbone. Pour cette 3ème version, les prix flambent. La crise du Covid-19 a perturbé les approvisionnements et la logistique dans le domaine du vélo. Specialized profite aussi de la demande très forte pour augmenter ses prix…

• S-Works Turbo Levo : 13 999 €
• Turbo Levo Pro : 11 499 €
• Turbo Levo Expert : 9 299€
• Cadre seul – S-Works Turbo Levo Fameset 6 999 €

Au niveau tarif, on s’approche donc des prix des VTT électriques Santa Cruz. Specialized devrait sortir des modèles plus « abordables » dans les semaines à venir.

Il vous reste des questions sur ce nouveau Turbo Levo? Venez déposer votre avis ou votre demande dans les commentaires de cet article.

GregVolto

Je suis le fondateur et le rédacteur principal de Volto Vélo. Adepte du VTT électrique, je me tiens également au courant de toute l’actualité du vélo électrique urbain.